Стоимость самолёта или вертолёта зависит не только от модели, года выпуска и налёта. Существенное значение имеют остаток ресурса двигателей и других агрегатов, выполненное техническое обслуживание, предстоящие ремонты и полнота эксплуатационной документации. Два воздушных судна одной модификации могут требовать существенно разных вложений для дальнейшего использования.
НКЦ «Эталонъ» проводит оценку самолётов и вертолётов для собственников, предприятий, банков, лизинговых компаний и инвесторов. Оцениваются отдельные воздушные суда и авиационные парки с учётом фактической комплектации, технического состояния и состава прав на имущество.
Какие воздушные суда оцениваются
- Пассажирские и грузовые самолёты: воздушные суда для региональных и магистральных перевозок.
- Самолёты деловой авиации: воздушные суда для корпоративных и частных перелётов.
- Лёгкие, учебные и спортивные самолёты: серийные машины различного назначения и исполнения.
- Вертолёты: лёгкие, средние и тяжёлые машины для пассажирских перевозок, транспортных и специальных работ.
- Воздушные суда специального назначения: санитарные, пожарные, сельскохозяйственные и другие машины с установленным целевым оборудованием.
- Воздушные суда на хранении, в ремонте или с ограничениями эксплуатации: с учётом комплектности, документально подтверждённого состояния и возможности дальнейшего использования.
Запасные двигатели, снятые агрегаты, комплекты запасных частей и наземное оборудование включаются в оценку только по согласованному перечню. Принадлежность установленного двигателя или оборудования уточняется отдельно, если оно арендовано либо предоставлено по обменной схеме.
Когда необходима оценка
- Покупка или продажа. Обоснование стоимости воздушного судна в конкретной комплектации и техническом состоянии.
- Залоговое финансирование. Оценка авиационного имущества, предлагаемого в обеспечение.
- Лизинговые операции. Определение стоимости при выкупе, возврате или последующей реализации воздушного судна.
- Управление авиационным парком. Оценка активов при обновлении парка, продаже отдельных машин или изменении структуры владения.
- Корпоративные и учётные задачи. Оценка при передаче имущества, внесении в уставный капитал и решении задач финансового учёта.
- Имущественные споры. Определение стоимости на установленную дату с учётом подтверждённого состояния объекта.
Что определяет стоимость самолёта или вертолёта
Наработка и остаток ресурса
Анализируются налёт, количество полётных циклов или посадок, календарные сроки и другие показатели, применимые к конкретному типу воздушного судна. Отдельно рассматриваются планер, двигатели и значимые агрегаты. Остаток ресурса одного элемента нельзя переносить на воздушное судно целиком.
Для вертолётов особое значение могут иметь ресурс и состояние редукторов, несущей системы, лопастей и других компонентов с ограниченным сроком службы. Небольшой налёт не исключает необходимости затрат: ограничения могут определяться календарным сроком независимо от интенсивности полётов.
Техническое обслуживание и предстоящие вложения
Учитываются выполненные формы обслуживания, капитальные ремонты, замены агрегатов, известные дефекты и приближение очередных работ. Стоимость недавно отремонтированного воздушного судна и аналогичной машины перед дорогостоящим обслуживанием может заметно различаться.
Затраты на ремонт не вычитаются из цены аналога автоматически в полном объёме. В расчёте учитывается, какие работы уже отражены в цене сопоставимого объекта и насколько они изменяют состояние оцениваемой машины. Это позволяет избежать повторного учёта одного и того же фактора.
Комплектация и история эксплуатации
На стоимость влияют состав бортового оборудования, системы связи и навигации, исполнение салона, грузовое и специальное оснащение. Модернизация анализируется с учётом документов на её выполнение и востребованности у потенциальных покупателей.
Рассматриваются история повреждений и восстановления, условия хранения, продолжительность простоя и проведённые мероприятия по консервации. Внешне сохранное воздушное судно после длительного хранения может требовать существенных затрат на возвращение в эксплуатацию.
Документация и возможность дальнейшего использования
Полнота формуляров, журналов и записей об обслуживании влияет на возможность подтвердить наработку, ремонты и происхождение установленных компонентов. Пробелы в документации рассматриваются отдельно от физического износа.
Учитываются документальный статус воздушного судна, доступность запасных частей и обслуживания, а также возможность поставки или передачи объекта на рассматриваемом рынке. Цена зарубежного предложения не переносится напрямую на российский рынок без анализа условий приобретения, доставки и сопутствующих расходов.
Особенности оценки авиационной техники
Сравнение проводится с воздушными судами сопоставимого типа и назначения с поправками на комплектацию, наработку, техническое состояние и предстоящие работы. При недостатке рыночных данных могут дополнительно анализироваться затраты на приобретение объекта аналогичной полезности. Выбор подходов зависит от доступной информации и задачи оценки.
Цена воздушного судна в исправном состоянии и стоимость машины с истёкшими ресурсами, недостающими агрегатами или неполной документацией требуют разных исходных предпосылок. Возможность ремонта, восстановления или реализации по компонентам рассматривается только при наличии оснований; стоимость исправного самолёта нельзя определять простым сложением цен его деталей.
Оценка стоимости не заменяет техническую диагностику и подтверждение лётной годности. Сведения о скрытых дефектах, допустимой дальнейшей эксплуатации и необходимых работах принимаются из технической документации и заключений профильных специалистов.
Документы и исходные данные
Основные документы
- Описание задачи: цель и дата оценки, предполагаемая операция, место нахождения воздушного судна и возможность осмотра.
- Идентификационные сведения: изготовитель, тип, модель, модификация, заводской и регистрационный номера, год выпуска.
- Документы о правах: договор приобретения, акт передачи или иные документы, подтверждающие принадлежность имущества; сведения о залоге, аренде и лизинге, если применимо.
- Регистрационные документы и документы о лётной годности: имеющиеся свидетельства и сертификаты, сведения об их действии и установленных ограничениях. Если документы отсутствуют или срок их действия истёк, это необходимо указать.
- Формуляр воздушного судна либо соответствующие журналы и записи: разделы об идентификации, наработке, ремонтах, модификациях и техническом состоянии.
- Данные по двигателям и основным агрегатам: модели, заводские номера, формуляры или эквивалентные записи, наработка с начала эксплуатации и после ремонта, применимые ресурсные и календарные ограничения.
- Сводка технического состояния на дату оценки: общий налёт, циклы или посадки, остатки ресурсов, последнее выполненное и ближайшее предстоящее обслуживание, известные дефекты и ограничения.
- Перечень комплектации: установленное бортовое и специальное оборудование, конфигурация салона, снятые или отсутствующие узлы. Отдельно укажите имущество, принадлежащее другим лицам.
- Фотографии: общий вид, маркировка, кабина, салон или грузовой отсек, доступные агрегаты, специальное оснащение и видимые повреждения.
Дополнительно, в зависимости от задачи
- При приближении ремонта или обслуживания: план работ, имеющиеся предложения ремонтных организаций, расчёты затрат и сведения об оплаченных программах обслуживания, если их условия применимы к предполагаемой передаче имущества.
- После повреждений и восстановления: акты осмотра, дефектные ведомости, технические заключения и документы о выполненном ремонте.
- После модернизации или переоборудования: описание изменений, документы об их выполнении и оформлении, обновлённый перечень оборудования.
- Для воздушных судов на хранении: даты и условия хранения, документы о консервации и её поддержании, сведения о необходимых работах для возвращения в эксплуатацию.
- Для импортированных объектов и трансграничных сделок: имеющиеся документы о ввозе, таможенном оформлении и регистрационном статусе, условия предполагаемой поставки.
- Для залога и лизинга: требования банка или лизинговой компании, соответствующие договоры, условия возврата и состав передаваемых прав.
- Для учётных задач: инвентарная карточка или выписка из регистра основных средств с первоначальной и балансовой стоимостью, амортизацией и датой принятия к учёту.
- При включении запасных частей и наземного оборудования: отдельный реестр с идентификационными данными, количеством, состоянием, документами о происхождении и ресурсах, где применимо.
- При оценке на прошедшую дату: записи о наработке, составе установленных агрегатов, состоянии и документальном статусе именно на эту дату.
Подготовьте сводную таблицу по воздушному судну и основным агрегатам: наименование, заводской номер, дата установки, наработка, установленный предел и остаток ресурса, дата следующего обслуживания. Укажите дату актуальности сведений и документ, из которого они взяты.
Для первоначального анализа достаточно относящихся к задаче разделов документации и сводок; передавать весь технический архив без разбора не требуется. Недостающие записи лучше перечислить отдельно. Финансовая отчётность авиакомпании обычно не нужна для оценки отдельного самолёта или вертолёта как имущества.
